高電圧DCリレーは、もともと、主に電力産業、航空および航空宇宙産業で使用されていました。 近年、電気自動車が徐々に登場し、駆動配電システムが高電圧DCコンタクタの非常に重要なアプリケーション市場となっています。 高電圧は24V、48Vの低電圧システムに対するものです。 一部の低速電気自動車は60Vと72Vのシステム電源構成を選択します。一般に、高速乗用車の電圧は200V以上であり、バスは600V以上に達することができます。 この電圧フェーズの要件を満たすことは、高電圧DCリレーと呼ばれています。
高電圧DCリレーには、機械的寿命と電気的寿命の2つのパラメータがあります。 機械的寿命の影響要因には、接点材料、設計、および製造レベルが含まれます。 電気的寿命のボトルネックは、主に接触寿命にあります。
1.接触の電気的寿命に及ぼす磁場アーク吹き込みの影響
磁気ブローは、永久磁石または電磁石を使用して磁場を発生させることです。磁場がアークと相互作用する方向は、動的および静的な接触から回路を引き離すことです。
可動接点の急速な動きと磁気吹き付け効果の適用により、アークは引き伸ばされ、アーク抵抗は急激に増加し、アーク電流は急激に低下し、それに応じてアークの熱効率は減少し 、アークチャンネルの伝導率は減少した。 アークが同時に引かれる場合、アークの外側への移動の過程において、アークを切断する他の手段およびアークを冷却することと協働すると、アークはより迅速に消滅するであろう。
アーク時間を短縮することは、接触を保護するための重要な手段です。 優れた磁気ブロー設計は、リレーの寿命を延ばすことができます。 磁気ブローは、スペース要件に敏感ではない高電力リレーおよびコンタクタで広く使用されています。 小型リレーでは、個々の製品だけが同様の装置を設計しています。
2. 接点の電気的寿命に及ぼす周囲気圧の影響
アーク燃焼時間を短縮するために、アークを引くために上記の磁気ブロー手段を使用することに加えて、狭い空間でアークを消すために一般的に使用される方法は、高イオン化エネルギーガスで密閉アーク消弧室を満たすかアークを真空にすることである。消火室です。
3. 接触の電気的寿命に対する機械的パラメータの影響
接点の電気的寿命に関連する構造的パラメータには、接点面積、破壊機構、接点圧力などが含まれる。接点面積、動的および静的接点のより大きい接触面積は、電流のためのより大きな経路を提供することができる。接触抵抗と温度を下げます。 リレーが閉じているか壊れているとき、小さなアーク点火によって発生した熱は、接点が大きいほどより容易に放出され、したがって接点が溶ける危険性を減らします。
遮断機構は、リレー設計におけるもう1つの重要な技術です。 機構自体は安定した動作周期を持ち、開始から最終移動までの最長距離までの所要時間はアークの燃焼時間に直接影響します。
可動接点と静的接点の接触圧力は、可動接点と静的接点の間に常に接触抵抗があります。 接触圧力が大きいほど、抵抗は小さくなります。リレーの通常の動作状態では、電気的損失と温度上昇を抑えることができます。
消弧室のシール性
真空アーク消弧室は絶対的なシールを達成することは不可能であり、そしてシェル溶接継ぎ目等における空気漏れの可能性がある。 設計指標には許容漏れ係数が含まれており、慢性的な漏れは避けられません。 さらに、激しい振動環境下にある電気自動車のリレーでも、シールの品質について深刻なテストが行われています。 ますます多くの空気がシーリングチャンバに入り、シェルのシーリング特性がますます悪くなるにつれて、消弧室内の真空度は徐々に低下し、アーク消弧能力も徐々に悪くなり、これは寿命に影響を及ぼす重要な要素である。リレー